油价运价联动是指将出租车价格和成品油价格的涨跌相挂钩。联动方案一提出，保持现价不变，适时启动燃油附加费。该方案拟在油价达到4．42元／升及以上、且持续二个月以上，出租车可表外加收1元燃油附加费；油价低于4．42元／升且持续二个月以上，即停止收取。当油价持续高于4．42元／升（含4．42元／升）达6个月以上时，将“1元”并入起步价；并入起步价后，如果油价回落到4．42元／升以下达6个月时，起步价减1元。当油价达到5．53元／升且持续二个月以上时，再加收1元燃油附加费；加收后油价回落到5．53元／升以下且持续二个月以上时，则取消1元。方案二则提出调整起步价，并适时启动燃油附加费。

业内人士分析，方案一的优点在于基本维持出租车价格体系现状，不会在消费者群体及出租车行业引起震动；方案二的优点是驾驶员与乘客结算较简单方便，缺点是全市出租车的计价器均要重新调整。不过，不管是哪套方案，1元钱并入起步价都很难避免。根据方案二，1元燃油附加费要直接并入起步价。方案一提出“当油价持续高于4．42元／升（含4．42元／升）达6个月以上时，将燃油附加费1元并入起步价”，按照现行的油价走势，油价维持在4．65元／升已有一段时间，“油价持续高于4．42元／升（含4．42元／升）达6个月以上”的可能性非常大，如此一来，1元燃油附加费并入起步价将是迟早的事。